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中国制造商Benda透露了生产规格Asura 400的规格

Benda Asura 400概念车于2019年2月首次亮相。

生产版本的价格从30万卢比起。

它配备了带有双侧摇臂的平行双电机!

本田阿修罗比川崎Z400落后8.3PS和5.9Nm。

早在去年2月，中国制造商Benda 推出了外观激进的Asura 400概念车。量产版自行车的基本版售价为27,800人民币，高端版售价为29,800人民币。这分别相当于30万卢比和32.2万卢比。那么，尽管包装了双胞胎平行电动机，单侧摇臂和精致的底托，该品牌又如何设法使自行车具有竞争力的价格?好了，制造商现在已经透露了Asura 400的规格，这给了我们一个不错的主意。

这款自行车由389cc液冷并联双马达驱动，可输出36.7PS和32Nm的扭矩。相比之下，该概念版本显示了一个399cc平行双电机，据说可产生43.5PS的功率。如果将Asura 400的生产版本与Kawasaki Z400进行对比，则中国自行车将落后8.3PS和5.9Nm。但是尽管如此，Benda Asura 400仍然相当强大。据称该自行车可在0秒内从0-100英里/小时加速，最高时速为160英里/小时。更重要的是，它也非常省油。Benda声称摩托车可以返回32.2kmpl的行驶里程，这对于双缸发动机来说是令人印象深刻的。

通过保留概念版本的基础，功能甚至设计，可以弥补缺乏全面性能指标的不足。Asura 400具有倒置的前叉和后部单震，带有单侧铝制胖子后叉。摩托车还具有双盘式制动器，前部带有径向卡钳，后部则具有盘式制动器。还提供双通道ABS，以实现最佳安全性。

就功能列表而言，它具有全LED照明系统和全彩色TFT屏幕，如概念版本上的一分钱。量产版甚至保留了高调的矮矮人座，看起来更像是一种装饰性特征，而不是实用性。充其量，它仅适合短途骑行。像印度这样具有相同特征和设计的摩托车不太可能在印度推出，因为它的价格太昂贵了。